 
|
DIY:ブレーキキャリパーオーバーホール&ローター・パッド交換
|
| 2011/06/11 Text by イッシーさん |
|
|
今回は、マイロードさんの場所を借りて、Camuiさんに手伝ってもらいながら、
スープラのブレーキ関係のメンテナンスをしました。
|
|
今回用意した物
耐熱塗料、エアータッチ、うすめ液、純正のブレーキシールセット(フロント、リア)
家にあった使用してないタッチペン(使用するのは入れ物のみ。中身は捨て。)
ワイヤーブラシ3点セット(百均)、筆セット(百均)、マスキングテープ
|

耐熱塗料はヤフオクで落札。エアータッチは最終的に4つ使用。
要領よければ、3つでいけたかも〜(^^;) |

塗装したい部分の境界にマスキング。 |

塗装しない部分に袋かぶせてマスキング。 |
あまりに地道な作業で、この作業してる時は、内職してる気分でした。 |

なんでガムテープ止めしてるかって?
タッチペンがSOFT99物じゃなかったから口が合わなかったんです(ToT) |

重ね塗りしながら天日干し〜〜〜 |
|
| ここからは、ブレーキ関係の、ばらし作業に入っていきます。 |
|
左が上のボルト、右が下ボルトです。 |

下ボルトを外せば写真のようにカバーが上がります。 |
左写真、見づらいですが、針金みたいなのが付いてるんで、
それを取ってから、右写真のようにパッドを取ります。 |

ブレーキフルードが抜けてしまわないように、ブレーキホースを挟みます。
しっかり挟まったのを確認して、ブレーキホースを外します。
※挟まっている所より前の分は出てくるので、新聞紙なんかを厚めに敷きましょう。
※こぼしたりしたら、新聞紙などで拭いて、水で流しましょう。 |
パッドを外す時に説明した、上下ボルトのさらに奥側に、またまた上下ボルトが
あるので(左写真)、それを外せば、キャリパーがすべて外れます。 |
ピストン抜き作業です。ブレーキホースの穴からエアーを入れて抜きます。 ピストンが一気に抜けたりしないように、厚めの板、ゴムなどを挟み、出てきたら
挟むものを少しだけ薄くして、また出すという風にして、ピストンを前まで出してくる。
二つ付いてる時は、片方が少しだけ残ってしまうので、右写真のような感じで抜く。
この時、気をつける事!! ピストン側の、スライドする部分は挟まない事!
挟むのは、パッドを押す部分だけ。これ重要です! |
あとは、ゴムシールも取っちゃいます。(左写真)
とったらこんな感じ〜〜(右写真)
てかぁ〜、最後だけリアの写真ですね〜。統一性なくてすんましぇ〜ん(><) |
キャリパーは、カバーの部分と二分割になるので、その状態で、ブラシを使って
水洗い。洗浄後はエアーガンなどを使用して、しっかりと乾かします。 |
ピストンは、中に錆があったので、とりあえず、灯油につけてブラッシング
キャリパー側のピストン収納部にも若干の錆があったので、灯油でブラッシング。
ピストン表面は、部分的に微妙な錆があったので、耐水ペーパー使用して、その
部分のみをさらっと擦りました。
ピストンは、ショップの人同伴で軽く事前錆チェックを入れていて、問題なしが判って
いたので頼んでませんでしたが、表面に錆があったり、傷があれば、そこから
水が入り錆の原因になるようなんで、ピストン交換もしなければならなくなる様です。 |

取り外すとき |

取り付けるとき |
キャリパーとカバーが繋がる部分(ゴムブッシュ?)ですかね。ここも新品と交換です。
ここは圧入されている部分なので、万力があった方がやりやすいですかね。 |
ピストンが入る部分に、付いてきたグリスをたっぷり塗ります。そして、
ピストンにゴムシールをかぶせて、手前にグリスを塗った所へ押し込みます。
この部分は、大変苦労した所です。
シールを被せる時、ピストンに少しグリスを塗っておくとやりやすいです。
シールは向きがあるので、注意が必要です。
ピストンを入れる際、ピストンを入れる側にある溝に、ゴムをしっかり入れましょう。
これは結構大変でした。こっちに集中してるとピストンが抜けちゃったりしましたからね〜!
写真を撮り忘れたんですが、ピストンを押し込む前に、ゴムシールを止める為の、
Cリングをつけなければなりません。この作業もピストンが抜けてしまわない用に
やらないといけないので、かなり大変です。この作業の時は、ゴムシールに穴を
開けてしまう可能性もあるので、注意です。 |
|
| 次は、ローター交換しての、キャリパー取り付けです。 |
ローターの内側の穴、二箇所に、ボルトを差し込んで、交互に少しずつ入れていく
と、ローターが外れます。左の写真は、ボルトの先を、サンダーで少し削った物な
んですが、これで一度出し入れしておけば、中のねじ山に詰まったゴミを取ること
ができます。
ゴムハンマーのようなもので、ローターを何箇所か叩くと、簡単に取れることもある
ようなので、先にこの方法を試したほうがいいかもしれません。 |
 ニューローターを付けたらキャリパー本体取り付け〜!
ここまでくると、「おおぉ〜〜!」ってなります(^^) |

ブレーキパットを用意します。
鳴き止めはお好みで。 |
 |
右写真は、はい装着〜な写真です。このあとは、キャリパーのカバーを付けて
いったん付け忘れがないかをチェック!なければブレーキホースを取り付けて
完成になります。 |
 |
最後にブレーキフルード交換。ここまでの作業でかなり疲れてしまった為、
ショップのお世話になってる方に頼んじゃいました(^^;) |
|
こんな塩梅になりました〜〜(^^) |
|
| 今度はキャリパー塗装になります。 |
今回、塗装するに辺り、どうしてもフロントの「Supra」の文字を色分けしたいという
考えから、ステッカー作成が得意なCamuiさんにお願いして、型取りをして
もらいました。 |
 その間に自分はキャリパー洗浄〜!
この後は、もちろんしっかり乾かします。 |
塗装開始じゃ〜〜!って事で、ムタムタヌリヌリしていきます。
キャリパーの後ろは見えない所なんで塗りませんでした。
右写真はリア。こちらはそのまま全部塗っちゃいます。 |
フロントです。文字を白くしたかったので、文字が入る面を白で塗装。 塗装が乾いたら、カッティングを合わせて貼ります。色々と問題はありそうですが、
今回はガムテープで型を作ってみました。 |
 貼ったら、その上から青を塗りかぶせてしまいます。
今回は時間もなかったので、1日間このままにしておきました。 |
 完成で〜〜〜〜す!ガムテープでも結構イケるもんですね! 剥がす時ですが、走行などしてた場合は、キャリパーをしっかり冷ましてから剥が
しましょう!自分のは、それで片方ちょっと失敗。あとで修正しました。 |
|
| おまけ |
 考えが浅かったぁ〜〜! ホイール外したらこんなことになっちゃいました(><) ホイールが付く面だから、削らない方がいいって事で、脱脂のみで塗装も薄めに
したんですよね〜。・・・まぁ〜、ホイール付ければ見えないからヨシッて事で(^^;)
|
|